马尔乔内故意剥离吉普和Ram品牌,或将创设独立公司【汽车资讯】

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据外媒报道,FCA首席执行官——塞尔吉奥·马尔乔内(Sergio
Marchionne)于2017年4月27日在接受摩根士丹利采访时,给出了一条重磅消息。当他被问及FCA是否会将旗下的Jeep和Ram品牌一同剥离或分别剥离,亦或在剥离后成立一家独立公司时,他的回答只有两个字——“是的”,实在是太出人意料了。

据外媒报道,FCA首席执行官——塞尔吉奥·马尔乔内(Sergio
Marchionne)于2017年4月27日在接受摩根士丹利采访时,给出了一条重磅消息。当他被问及FCA是否会将旗下的Jeep和Ram品牌一同剥离或分别剥离,亦或在剥离后成立一家独立公司时,他的回答只有两个字——“是的”,实在是太出人意料了。

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FCA宣称其今年第一季度的利润额高达6.982亿美元,较去年同期骤增34%,这主要得益于其欧洲业务获得盈利,玛莎拉蒂品牌盈利也是起到了重要作用。FCA的全球收入同比增长4%至302亿美元。本周三,FCA的股价狂飙,收盘价为11.65美元/股,较上一交易日上涨了1.11美元/股,增幅为10.5%。

盖世汽车据外媒报道,FCA首席执行官——塞尔吉奥·马尔乔内(Sergio
Marchionne)于2017年4月27日在接受摩根士丹利采访时,给出了一条重磅消息。当他被问及FCA是否会将旗下的Jeep和Ram品牌一同剥离或分别剥离,亦或在剥离后成立一家独立公司时,他的回答只有两个字——“是的”,实在是太出人意料了。

FCA宣称其今年第一季度的利润额高达6.982亿美元,较去年同期骤增34%,这主要得益于其欧洲业务获得盈利,玛莎拉蒂品牌盈利也是起到了重要作用。FCA的全球收入同比增长4%至302亿美元。本周三,FCA的股价狂飙,收盘价为11.65美元/股,较上一交易日上涨了1.11美元/股,增幅为10.5%。

对公司旗下员工及其他相关人员而言,FCA将出售Jeep及Ram两大品牌这一消息太过骇人,不过对马尔乔内而言,这都不算事儿。这位FCA的CEO向来以心思深沉,难以捉摸而闻名,更遑论他曾主导过多起企业并购及企业剥离案。

FCA宣称其今年第一季度的利润额高达6.982亿美元,较去年同期骤增34%,这主要得益于其欧洲业务获得盈利,玛莎拉蒂品牌盈利也是起到了重要作用。FCA的全球收入同比增长4%至302亿美元。本周三,FCA的股价狂飙,收盘价为11.65美元/股,较上一交易日上涨了1.11美元/股,增幅为10.5%。

对公司旗下员工及其他相关人员而言,FCA将出售Jeep及Ram两大品牌这一消息太过骇人,不过对马尔乔内而言,这都不算事儿。这位FCA的CEO向来以心思深沉,难以捉摸而闻名,更遑论他曾主导过多起企业并购及企业剥离案。

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对公司旗下员工及其他相关人员而言,FCA将出售Jeep及Ram两大品牌这一消息太过骇人,不过对马尔乔内而言,这都不算事儿。这位FCA的CEO向来以心思深沉,难以捉摸而闻名,更遑论他曾主导过多起企业并购及企业剥离案。

2009年,他曾一手操办了菲亚特与克莱斯勒的并购案,其历时长达五年之久,在2014年使两大车企合二为一,成为全球知名的汽车制造商FCA。在企业前进的道路上,马尔乔内于2011年拆分了菲亚特与菲亚特工业(Fiat
Industrial),使其成为两家独立公司。菲亚特公司主要负责生产乘用车,业务包括Lancia、阿尔法•罗密欧以及克莱斯勒,而菲亚特工业则主要生产农用车及农机设备。

2009年,他曾一手操办了菲亚特与克莱斯勒的并购案,其历时长达五年之久,在2014年使两大车企合二为一,成为全球知名的汽车制造商FCA。在企业前进的道路上,马尔乔内于2011年拆分了菲亚特与菲亚特工业(Fiat
Industrial),使其成为两家独立公司。菲亚特公司主要负责生产乘用车,业务包括Lancia、阿尔法•罗密欧以及克莱斯勒,而菲亚特工业则主要生产农用车及农机设备。

2009年,他曾一手操办了菲亚特与克莱斯勒的并购案,其历时长达五年之久,在2014年使两大车企合二为一,成为全球知名的汽车制造商FCA。在企业前进的道路上,马尔乔内于2011年拆分了菲亚特与菲亚特工业(Fiat
Industrial),使其成为两家独立公司。菲亚特公司主要负责生产乘用车,业务包括Lancia、阿尔法•罗密欧以及克莱斯勒,而菲亚特工业则主要生产农用车及农机设备。

2016年,马尔乔内将法拉利从FCA中剥离,使其成为独立公司。如今,法拉利也在纽约证交所挂牌上市,其每股交易价格为75美元,其年收入和净收入分别为34亿美元及4.35亿美元。

2016年,马尔乔内将法拉利从FCA中剥离,使其成为独立公司。如今,法拉利也在纽约证交所挂牌上市,其每股交易价格为75美元,其年收入和净收入分别为34亿美元及4.35亿美元。

2016年,马尔乔内将法拉利从FCA中剥离,使其成为独立公司。如今,法拉利也在纽约证交所挂牌上市,其每股交易价格为75美元,其年收入和净收入分别为34亿美元及4.35亿美元。

摩根士丹利公司的分析师——亚当·乔纳斯(Adam
Jonas)在采访中询问马尔乔内是否会将Jeep和Ram从FCA中剥离并成为独立公司。在得到马尔乔内正面的回复后,他并未在该问题上过多纠缠,转而与马尔乔内讨论其他话题。

摩根士丹利公司的分析师——亚当·乔纳斯(Adam
Jonas)在采访中询问马尔乔内是否会将Jeep和Ram从FCA中剥离并成为独立公司。在得到马尔乔内正面的回复后,他并未在该问题上过多纠缠,转而与马尔乔内讨论其他话题。

摩根士丹利公司的分析师——亚当·乔纳斯(Adam
Jonas)在采访中询问马尔乔内是否会将Jeep和Ram从FCA中剥离并成为独立公司。在得到马尔乔内正面的回复后,他并未在该问题上过多纠缠,转而与马尔乔内讨论其他话题。

这已不是乔纳斯第一次抛出该问题了。今年1月,据乔纳斯估计,仅Jeep品牌的市值就已高达220亿美元,远高于当时FCA的资本市值。近年来,Jeep品牌快速增长,2008年其销量为50万辆,而去年销量却高达140万辆。

这已不是乔纳斯第一次抛出该问题了。今年1月,据乔纳斯估计,仅Jeep品牌的市值就已高达220亿美元,远高于当时FCA的资本市值。近年来,Jeep品牌快速增长,2008年其销量为50万辆,而去年销量却高达140万辆。

这已不是乔纳斯第一次抛出该问题了。今年1月,据乔纳斯估计,仅Jeep品牌的市值就已高达220亿美元,远高于当时FCA的资本市值。近年来,Jeep品牌快速增长,2008年其销量为50万辆,而去年销量却高达140万辆。

乔纳斯还对Ram和玛莎拉蒂市值进行了评估,其给出的评估值分别为112亿美元和35亿美元,对两大零部件业务部——Magnetti
Marelli及Teskid的市值也做了评估,总估值约为35亿美元。

乔纳斯还对Ram和玛莎拉蒂市值进行了评估,其给出的评估值分别为112亿美元和35亿美元,对两大零部件业务部——Magnetti
Marelli及Teskid的市值也做了评估,总估值约为35亿美元。

乔纳斯还对Ram和玛莎拉蒂市值进行了评估,其给出的评估值分别为112亿美元和35亿美元,对两大零部件业务部——Magnetti
Marelli及Teskid的市值也做了评估,总估值约为35亿美元。

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