校车投运,让校车运维达成市镇化与可持续发展

青岛交运集团温馨校车有限公司第一批采购的校车逃生门设计在侧面,青岛交运集团温馨校车有限公司第一批采购的校车逃生门设计在侧面,座椅全部采用软化扶手设计

山西省怀仁县是知名的教育大县,登记的在校学生就超过12万人。2012年,顺达公交公司承担了怀仁校车的运营任务。在制定校车运营方案时,顺达公司针对怀仁住宿生多、放假时间相对集中的特点,确定了协调各校错时放假、避免校车空置、提高车辆利用率的思路。去年9月,随着该公司购买的海格校车陆续交付,他们参考当地客运班线价格,在两三所学校试行有偿校车服务,取得了不错的反响。

不仅如此,对安全的追求,校车运营商更是精益求精,青岛交运集团温馨校车有限公司第一批采购的校车逃生门设计在侧面,后来经过改进放到了尾部,使车辆在侧翻时增加了逃生机会。并且逃生门设有自动两级踏步楼梯,还设置了引导灯带。毛德丰说,“像苏州金龙海格校车就是最早采用后逃生门设计的,我们再采购的校车,都要求向苏州金龙看齐,全部采用后逃生门设计。还有苏州金龙采用的独特铃铛设计,在农村和山区、集市等路段,远远地就能让大家知道校车来了,不仅起到了很好的提示作用,也方便学生乘车和家长接送。现在我们采购的所有校车都要求必须有铃铛。”

新学期开始,山西怀仁县70部车身喷涂有“幸福怀仁 温馨校车”、“全民关爱孩子
幸福安全成长”字样的苏州金龙海格“大鼻子”校车全部上岗运营。

在山东青岛,青岛交运开辟了一种全新的校车运营模式。其中政府的介入让校车普及更为广泛,校车项目的推进更为迅速。

《校车安全管理条例》和两项校车新国标相继实施,为2012年打下了“中国校车发展元年”的印记。2013年春天,新学期伊始,全国各地越来越多的孩子们坐上了快乐校车,在一路欢声笑语中快快乐乐上学、平平安安回家。这背后,离不开校车生产商的品质保障,离不开校车运营商的经营思考。

这批苏州金龙海格“大鼻子”专用校车,采用鸟笼式骨架、冲压件前后围,加上发动机前置的“大长头”设计,能很好地保护车内乘客的安全。走入校车内,记者发现车内安全设施一应俱全,座椅全部采用软化扶手设计,防止学生在车内行走时磕碰,且座椅全部配备安全带,内饰也都采用全新的面料和图案。车身外部贴有安全警示语并设有停车指示装置,再加上苏州金龙海格校车独具的后开式安全门和自动破玻装置,能够在危急时刻让孩子们以最快的速度逃生。如此高的安全配置充分表达了当地政府和怀仁顺达公交公司对学生安全的关注程度。

《校车安全管理条例》和两项校车新国标相继实施,为2012年打下了“中国校车发展元年”的印记。随着政府和社会大众的重视,全国各地越来越多的孩子们坐上了校车,校车市场也不断发展壮大。目前,各地相关部门都在积极探索适合当地的校车运营模式,一些校车运营商对校车专业化运营之路也进行了有益探索。

图片 1

谈及苏州金龙海格“大鼻子”专用校车,负责70辆校车运营的山西怀仁顺达公交公司总经理康军如数家珍,他说之前公司使用的苏州金龙海格13.7米和18米BRT车型都装配有G-BOS智慧运营系统,其强大和贴心的功能令人非常满意。山西怀仁之所以选择苏州金龙海格“大鼻子”校车,除了苏州金龙海格客车质量过硬,售后服务好之外,主要也是看中了苏州金龙海格客车都装备G-BOS智慧运营系统。

“没有了安全就没有了一切。采购校车不仅要符合国家的相关标准,而且在配置上还应根据原先实际运营的经验,针对运营中可能遇到的问题提出改进意见。”
毛德丰解释说,长头式设计的校车,正面碰撞安全性更高。长头分“大鼻子”和“小鼻子”,“小鼻子”能很好地适应农村或山区路况。

他坦言,苏州金龙海格校车经过了市场长期的检验,双方合作历史长,车型多样,可选择度大,能充分适应青岛地区的使用环境和路况,且故障率低,可靠性高,售后服务到位,所以在采购中会优先选择苏州金龙海格校车。

为保障广大中小学生上下学交通安全,怀仁县在去年购置一批苏州金龙海格校车的基础上,于今年年初新购置70部符合新国标的新型安全的苏州金龙海格“大鼻子”专用校车。

据毛德丰介绍,为了提高校车安全性,校车运营商更是精益求精,青岛交运集团温馨校车有限公司第一批采购的校车逃生门设计在侧面,后来经过改进放到了尾部,使车辆在侧翻时增加了逃生机会。毛德丰说,“一些校车采用了独特铃铛设计,在农村和山区、集市等路段,远远地就能让大家知道校车来了,不仅起到了很好的提示作用,也方便学生乘车和家长接送。”

“我们测算过,如果要真正实现保本,在车辆数量较少的情况下,一名学生一天需要收取26元。不过,我们看重的是未来的发展。随着车辆的增多,规模效应就会显现出来,比如现在管理团队需要40多人,等上规模后,管理成本就会摊薄,这样,校车运营就可以真正实现市场化与可持续发展。”毛德丰对校车未来的发展充满信心。他介绍说,今年,校车再次被青岛市政府列入为民办实事十件大事之一,目标是最少增加600辆。而集团的目标是,到2015年,要发展到3200辆。

山西怀仁县人口仅32万,却拥有13万中小学生。怀仁县教育局副局长王金生解释,怀仁堪称山西省的教育大县,民办教育比较发达,其教育质量、管理水平也十分出色,吸引了周边各地区的学子慕名而来,因而形成了在校学生在本县人口中占比很高的情况。由于当地中小学很多都是寄宿制半军事化管理,孩子们两周放假一次。这样的安排在给孩子们提供更多学习时间保障的同时,也给离家远的学生带来交通的不便。之前接送学生的车辆都是普通客车甚至是黑车,在安全性、舒适度上都有不足,一直都是家长、学校、政府的心病。

在青岛交运集团温馨校车有限公司总经理毛德丰看来,校车选购一定要坚持标准化,由机务人员与政府相关职能部门人员成立专门的招标小组,结合试运营及车辆配置等情况严格筛选,优中选优,统一采购,尤其是对安全性要求非常高。

运营 校车运营商的思考

据了解,为了确保安全校车更安全,怀仁县建立了校车二级维护站,由等级技师实施日检月检,保证校车机件无隐患,同时启动苏州金龙海格校车版G-BOS智慧管理系统,对在途校车进行全天候监控,监督校车驾驶员规范操作,检查车内学童安全行车状况。目前,该县每辆“大鼻子”校车上都配备了专职司机和两名管理人员。

“随着车辆的增多,规模效应就会显现出来,管理成本就会摊薄,这样,校车运营就可以真正实现市场化与可持续发展。”毛德丰对校车未来的发展充满信心。

目前各地相关部门都在积极探索适合当地的校车运营模式,随着政府和社会大众的重视,全国各地的校车市场正在次第绽放,并将蓬勃发展。这其中,以苏州金龙为代表的校车生产商,生产智慧安全的校车产品;以青岛交运温馨校车公司、山西怀仁顺达公司为代表的校车运营商,对校车专业化运营之路进行的有益探索,或可为校车实现可持续发展并最终走向繁荣提供一种思路。而只有校车运营各相关方真正形成合力,我们的孩子才可能有了乘坐安全的“新国标”校车,带着全社会的关心与爱护,健康快乐地成长。

“我们以前坐的是中巴车和面包车,很挤,舒展不开,还不安全,现在坐上‘大鼻子
’专用校车,宽敞整洁,感觉真好。”3月1日,乘坐黄色苏州金龙海格“大鼻子”校车返校的王敏,在怀仁县峪红中学门前告诉记者乘坐新校车的感受。

对于校车运营部分,青岛市政府给予财政补贴支持。经过比较测算,参照当地收入水平,兼顾到驾驶员及护导员工资、车辆折旧及维修成本,并结合试运营线路实际,温馨校车要维持正常运营,一天一名学生往返至少应按20元收取。对此,青岛市政府决定,青岛市区以外的下属县,青岛市政府和当地政府各补贴9元,剩下的2元由学生负担。青岛市区内运营的校车不享受补贴。

对于校车运营部分,青岛市政府给予财政补贴支持。经过比较测算,参照当地收入水平,兼顾到驾驶员及护导员工资、车辆折旧及维修成本,并结合试运营线路实际,温馨校车要维持正常运营,一天一名学生往返至少应按20元收取。对此,青岛市政府决定,青岛市区以外的下属县,青岛市政府和当地政府各补贴9元,剩下的2元由学生负担。青岛市区内运营的校车不享受补贴。

图片 2

校车 智慧安全的载体

山西省怀仁县是知名的教育大县,约38万常住居民,登记的在校学生就超过12万人,学生占比很大。这么多“祖国的花朵”齐聚怀仁,如何保障孩子们的上下学安全呢?有责任心的顺达公交公司在2012年,主动请缨,承担了怀仁校车的运营任务。

在县委县政府的支持和协调下,顺达“幸福怀仁
温馨校车”业务顺利进行,在制定校车运营方案时,顺达公司针对怀仁住宿生多、放假时间相对集中的特点,确定了协调各校错时放假、避免校车空置、提高车辆利用率的思路。去年9月,随着苏州金龙海格校车陆续交付,他们参考当地客运班线价格,在两三所学校试行有偿校车服务,取得了不错的反响。

校车承载的是祖国的未来、家庭的希望,如何选择最令人放心的校车?青岛交运集团温馨校车有限公司总经理毛德丰介绍说,公司在车辆品牌及车型的选择上一直坚持标准化,由机务人员与市教育局等政府相关职能部门人员成立专门的招标小组,结合试运营情况、车辆配置等严格筛选,优中选优,统一采购,尤其是对安全性要求非常高。

在山东青岛,青岛交运开辟了一种全新的校车运营模式。其中政府的介入让校车普及更为广泛,校车项目的推进更为迅速。

尽管有补贴,青岛交运还是坚持在市场化运营上进行了有益的探索。“为了提高校车使用效率,我们对线路进行优化整合,尽量做到交叉运营、套圈运营,即这辆校车运营的线路中套着另一所或另几所学校的线路,通过错峰上下学、合理调度和线路优化设计,提高利用率。同时,在学校的寒暑假活动、春游、运动会等活动中,我们也积极参与包车租赁运营,尽量减少校车的停驶、空驶时间。此外,由于我们做出了品牌,专业化得到了广泛认可,所以迅速占领了民办学校市场,以纯市场化运作的模式,服务于一些国际学校,并可以实现盈利。这部分盈利可以用来弥补市区内同样无补贴的公办学校校车市场,从而保证整体的良性循环。”毛德丰说。

“没有了安全就没有了一切。在安全性标准上,我们对所有品牌车型都一视同仁。我们采购的校车不仅要符合国家的相关标准,而且在配置上还根据原先实际运营的经验,针对运营中可能遇到的问题提出改进意见,很多要求都高于国家标准。比如全部要求长头式设计,这样,正面碰撞安全性更高。”