Benz首辆GLC,CELL实现交付汽车资讯

F-CELL的动力电池容量为13.5kW·h,纯电NEDC工况续航里程为51km,纯电状态下NEDC工况续航里程仅为51km

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  近期,Mercedes-Benz在德意志成功了首辆GLC
F-CELL的付出专门的学问。该车为海内外首台既配备燃料电池重力平台,又装载重力电池包的插电混火车型,其顺利提交对新财富车行当以来是三个里程碑式的腾飞。

曾在201七年的首尔车展上亮相的飞驰首个款式氢燃料电池重力车型——GLC
F-CELL,近期在德意志联邦共和国不负众望了首辆GLC
F-CELL的交由职业。该车为天下首台既配备燃料电池重力平台,又具有电池包的插电混轻轨型,其总结工况续航里程为478km。

最近,我们从韩国媒体获悉了壹组BenzGLC
F-CELL的相片,该车是海内外第二款插电式氢燃料电池复合动力量产车。新款车在外观方面,基本上保留了GLC的统筹。引力方面,将由燃料电池引力平台和引力电池包组成,最大续航47八km。

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GLC
F-CELL的全体规划类似常规版GLC,单在前部格栅处加入银白饰条点缀。轮毂接纳全新双色5辐20英寸轮毂,并点缀“F-CELL”标记。

外观方面,保留了GLC的绝大大多企划因素,下有限支撑杠接纳了粗大的镀银装饰设计,是前脸的最大的优点。尾部保障杠同样运用了镀银设计,与前脸相对应。

  BenzGLC
F-CELL的引力电池体量为壹三.五kW·h,纯电状态下NEDC工况续航里程仅为5一km。但拉长氢燃料重力系统提供的续航里程之后,该车的NEDC综合工况续航里程可直达47八km。驱动马达的最大功率为15五kW(211PS),峰值扭矩36伍N·m,最高时速为160km/h。该车辆配件套了柒.肆kW功率充电器,可在一.伍小时内将电池电量从1/10充至百分之百。

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BenzGLC
F-CELL搭载了最大功率为15五kW的电机,峰值扭矩为36伍Nm,最高速度可达160km/h。搭配体积为一三.伍kWh引力电池,纯电NEDC工况续航里程为5一km,即便再加多氢燃料引力系统提供的续航里程,该车的NEDC综合工况续航里程能够直达47八km。

时下,BenzGLC
F-CELL已在德意志市面完结了量产交付。整个重力系统具备Hybrid、F-Cell、Battery及Charge等几种情势。在Hybrid状态下,系统将同时从氢燃料电池系统与AA电池获取电能。F-Cell形式时,系统只会消耗氢来提供自动马达所需的电力。Battey情势代表GLCF-Cell化身为一般纯电轻轨。

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汽车资讯,  由于当下亦可提供氢能源的城堡凤毛麟角,由此BenzGLC
F-CELL并不会有非常高的产量。其余那辆车仅支持租费服务,那更像是Benz对还不成熟本领的明白测试。而该车今后是否会引进国内,最近一无所知。(音讯来源:insideevs/文:印度洋小车网
吴昱初)

其余,该车辆配件备了七.四kW功率充电器,可在1.5钟头内将电池电量从1/10充到百分之百。据领会,GLC
F-CELL的产量并不会太高,因为近日能提供氢能源的城阙屈指可数。如今,那款车仅协助租借服务。

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续航方面,BenzGLC
F-CELL的引力电池体量为一三.伍kW·h,纯电状态下NEDC工况续航里程仅为5一km。但增进氢燃料引力系统提供的续航里程之后,该车的NEDC综合工况续航里程可达成47八km。驱动马达的最大功率为155kW,峰值扭矩365N·m,最高时速为160km/h。该车辆配件套了7.肆kW功率充电器,可在一.5小时内将电池电量从1/10充至百分之百。